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依據(jù)鐵路交通新聞門戶網(wǎng)站 Railway Supply，美國國會一個跨黨派小組正在督促聯(lián)邦政府提供4億美元資金，以提升2026年國際足聯(lián)世界杯主辦城市的城市交通系統(tǒng)。屆時，美國將迎來超過500萬游客。
賽事將在包括紐約、洛杉磯、波士頓和堪薩斯城在內(nèi)的11個美國城市舉行。這些城市的公共交通系統(tǒng)正面臨嚴(yán)重的預(yù)算短缺，必須應(yīng)對急劇上升的出行壓力。
眾議員沙里斯·戴維茲（Sharice Davids）與55名議員在致運輸小組委員會的信中強調(diào)，交通效率對賽事成功至關(guān)重要。他們警告稱，如果沒有充足的資金支持，預(yù)計170億美元的經(jīng)濟效益可能難以實現(xiàn)。
比賽將需要延長服務(wù)時間、增加人手、強化安保，并升級軌道與車站設(shè)施。但大多數(shù)城市的交通系統(tǒng)目前還未能達到國際足聯(lián)設(shè)定的基礎(chǔ)設(shè)施和運營標(biāo)準(zhǔn)。
由于疫情期間的聯(lián)邦補助即將用盡，美國各地交通機構(gòu)面臨約60億美元赤字。許多系統(tǒng)正計劃漲價或削減服務(wù)，這將進一步加劇世界杯期間的通勤壓力。
交通部長肖恩·達菲（Sean Duffy）反對該資金請求，使情況更為復(fù)雜。他正試圖阻止紐約市執(zhí)行每次9美元的擁堵費，而該政策原本用于支持大都會交通局150億美元的升級計劃。
堪薩斯城的交通困境正是全國問題的縮影。該市預(yù)計承辦六場比賽，但通往體育場的公交車每小時僅發(fā)一班，運力僅有80人，遠遠無法滿足機場、市區(qū)與球場之間的交通需求。
國際足聯(lián)規(guī)定，每座體育場附近的機場需具備每小時處理1450名旅客的能力。美國旅行協(xié)會估計，全國范圍內(nèi)需要超過100億美元投入才能滿足這些標(biāo)準(zhǔn)。
由于比賽將在不同時間和日期進行，城市交通系統(tǒng)必須準(zhǔn)備應(yīng)對球迷與日常通勤人群的流量高峰，尤其是在賽后和大型慶典活動期間。
“我們現(xiàn)在還沒準(zhǔn)備好，”戴維茲說，“但我們正在全力以赴，確保我們的城市在賽事期間能安全、高效地迎接全世界。”
